| Número | Artículo | No.1 | No.2 | Numero 3 | No. 4 |
| 1 | Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios | √ | |||
| 2 | Limpiar el exterior de la caja de cambios | √ | |||
| 3 | Compruebe si hay fugas de aceite y agua. | √ | |||
| 4 | Compruebe si hay ruido anormal | √ | |||
| 5 | limpiar el filtro | √ | |||
| 6 | Limpieza de componentes de control hidráulico | √ | |||
| 7 | Revise el anillo de sello de aceite en la entrada de aceite | √ | |||
| 8 | Verifique la precisión de instalación del acoplamiento de entrada | √ | |||
| 9 | Compruebe la precisión de instalación del acoplamiento de salida y los tornillos de conexión. | √ | |||
| 10 | Retire la cubierta superior, el engranaje de verificación del cigüeñal y el embrague | √ | |||
| 11 | Revisar y cambiar aceite | √ | |||
| 12 | Revisa la bomba de aceite | √ | |||
| 13 | Revise y limpie el enfriador | √ | |||
| 14 | Desmontaje y control del sello de goma del esqueleto de salida | √ | |||
| 15 | Revise las placas de fricción y los sellos | √ | |||
| dieciséis | Desmonte la caja, revise y reemplace los rodamientos en todas partes. | √ | |||
| 17 | Limpie todas las partes de la caja de cambios y las tuberías de aceite. | √ |
| Proyecto | Razón | Método de exclusión |
| Vibración de la caja de cambios |
1. La precisión de la instalación es demasiado baja 2. El acoplamiento de alta elasticidad de entrada está dañado 3. Los pernos de acoplamiento de entrada y salida o los pernos del soporte de la caja están sueltos 4. resonancia |
1. Corrija la instalación de acuerdo con los requisitos del manual. 2. Reemplace el acoplamiento 3. Apriete los pernos 4. Evita la velocidad de resonancia |
| La bomba de aceite no tiene aceite o la presión del aceite es demasiado baja o la presión del aceite es inestable |
1. La bomba de aceite o el manguito de transición están dañados 2. El nivel de aceite es demasiado bajo o el sello de succión de aceite no es bueno 3. El anillo del sello de aceite en la entrada de aceite está dañado 4. El manómetro de aceite está dañado |
1. Reemplace la bomba de aceite o el manguito de transición 2. Agregue aceite o reemplace el anillo de sellado para apretar la junta 3. Reemplace el anillo del sello de aceite 4. Reemplace el manómetro de aceite |
| La presión de trabajo no puede aumentar al valor especificado después de conectar y descargar |
1. El orificio de retardo de tiempo en la parte de control hidráulico (Q06) está bloqueado 2. El pistón está atascado en la parte de control hidráulico |
1. Limpiar el orificio 2.Limpie y repare la válvula de control |
| deslizamiento del embrague |
1. La presión de aceite de trabajo no aumenta después de que la presión de aceite es demasiado baja 2. La placa de fricción se desgasta excesivamente y la planitud excede el rango 3. El circuito de aceite está bloqueado o el anillo de sellado de aceite está dañado |
1. Según el ítem 2 y el ítem 3 2. Reemplace la placa de fricción 3. Verifique el circuito de aceite y reemplace el anillo de sello de aceite |
| Par de correa excesivo |
1. El disco de fricción está seriamente deformado 2. Uso inadecuado del aceite |
1.Reemplace la placa de fricción 2. Seleccione el aceite de acuerdo con las especificaciones técnicas |
| La temperatura del aceite es demasiado alta |
1. El enfriador está bloqueado o el flujo de agua de enfriamiento no es suficiente 2. La placa deslizante de la placa de fricción se calienta 3. Las piezas giratorias, como los cojinetes y los anillos de sellado de aceite, están dañados y se calientan 4. La presión del aceite lubricante es demasiado alta 5. Envejecimiento del aceite |
1. Limpiar el enfriador y aumentar el flujo de agua fría 2. Según el artículo 4 3. Desmonte e inspeccione, reemplace las piezas correspondientes. 4. Reducir adecuadamente 5. Cambia el aceite |
| Fuga de aceite y agua |
1. Sellos dañados 2. La superficie de sellado está dañada o contiene residuos 3. Los pernos de la superficie de la junta están sueltos |
1. Reemplace el sello 2. Repara los sellos 3. Apriete los tornillos |
