Hablando de cajas de cambios, creo que todo el mundo está más familiarizado con las cajas de cambios de los automóviles. La caja de cambios de un automóvil puede variar desde cinco o seis velocidades hasta siete u ocho velocidades. Los camiones grandes pueden incluso alcanzar más de una docena de marchas. El propósito de ajustar las marchas en un automóvil es hacer frente a diversas condiciones de trabajo y mejorar la eficiencia de trabajo del motor, por lo que la caja de cambios es una parte muy importante del automóvil. La caja de cambios del barco es la misma que la del automóvil, y también es una parte muy importante del barco, pero la caja de cambios del barco no tiene múltiples marchas como el automóvil (universal), sino solo una marcha atrás. no hay marchas múltiples, ¿cuál es el uso de una caja de cambios marina? A continuación, hablemos de las funciones de las cajas de cambios marinas.
La primera función es reducir la velocidad. Podría decirse que la desaceleración es la función más importante de una caja de cambios marina. ¿Por qué reducir la velocidad? En términos generales, cuanto menor sea la velocidad de rotación y mayor sea el diámetro de la hélice del barco, mayor será la eficiencia de la propulsión. Por otro lado, los barcos pequeños generalmente usan motores de velocidad media y alta, la velocidad del motor es relativamente alta y la caja de cambios se adapta para reducir la velocidad, lo que puede reducir la velocidad, amplificar el par y usar una hélice de mayor diámetro. para mejorar la eficiencia de la propulsión. Cabe señalar que la mayoría de las cajas de cambios marinas no tienen múltiples engranajes como las cajas de cambios de los automóviles, sino que solo tienen una relación de reducción fija. Solo unos pocos barcos con muchas condiciones de trabajo usarán engranajes con caja de cambios alta y baja.
Máquina de velocidad media + reductora + hélice CPP
La segunda función es transmitir el empuje de la hélice. El motor principal impulsa la hélice del barco para girar la hélice y generar empuje, que luego se transmite al cojinete de empuje a través del eje de transmisión y luego se transmite el empuje. al barco a través del cojinete de empuje para impulsar el barco hacia adelante. Para los barcos equipados con cajas de cambios, los cojinetes de empuje suelen estar integrados en la caja de cambios, por lo que la caja de cambios tiene una función muy importante, que es la de transmitir el empuje de la hélice al barco.
La tercera función es el desenganche y la inversión. La desconexión es lo que a menudo llamamos la función de embrague. Los barcos combinan orgánicamente embragues y cajas de cambios. La marcha atrás es la capacidad de avanzar y retroceder. Los barcos grandes usan motores de transmisión directa de baja velocidad, y su inversión se logra mediante la inversión del motor principal; Mientras que los motores de velocidad media y alta utilizados por los barcos pequeños, la mayoría de estos motores principales no tienen la capacidad de reversa, y solo pueden tener la capacidad de reversa a través de la caja de cambios.
La cuarta función es reducir la altura del extremo de salida del motor principal del barco y reducir el ángulo del eje de transmisión. Una hélice de mayor diámetro tendrá una mayor eficiencia de propulsión y un barco pequeño tiene un calado menos profundo. Para obtener una hélice de mayor diámetro y garantizar el calado, el eje de transmisión del barco debe diseñarse para que sea más bajo en consecuencia. Sin embargo, la parte inferior del motor principal de la nave necesita espacio para que gire el cigüeñal, por lo que el extremo de salida del volante tiene cierta altura. Algunos motores principales tienen cárteres de aceite y existen ciertos requisitos para la altura de instalación, por lo que para garantizar el tiro de la hélice, solo el eje de transmisión puede tener un cierto ángulo de inclinación. Si el eje de transmisión tiene un ángulo inclinado, el empuje de la hélice no puede actuar en su totalidad sobre la propulsión del barco, y como el ángulo del eje de transmisión es mayor, la fuerza de propulsión es menor. Para mejorar la eficiencia de la propulsión, si se utiliza la caja de cambios vertical no central, se puede reducir la altura del extremo de salida del motor principal del barco y se puede reducir el ángulo del eje de transmisión.
La quinta función es la transmisión de la rama de potencia. La caja de cambios marina con función de transmisión de ramal de potencia puede usar esta función para permitir que la abundante potencia del motor principal impulse algunos equipos, como los generadores de eje, para mejorar la economía.
Eso es todo por hoy, espero que te ayude！
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