El operador debe controlar la presión y el flujo de descarga del sobrealimentador y prestar atención a los cambios en la vibración y el sonido de la máquina.
Cuando el anillo del pistón está pegado o desgastado más allá del valor límite, la marca de combustible no cumple con las regulaciones y la atomización del combustible es deficiente, causará problemas en el sistema de lubricación del motor principal marino.
El aceite lubricante demasiado delgado también reducirá el efecto lubricante; un aceite lubricante demasiado espeso hará que el motor principal marino no pueda arrancar o sea difícil de arrancar.
Cuando hay una falla en el sistema de lubricación, es necesario verificar si la entrada de aceite y el filtro en el sistema de aceite lubricante están bloqueados a tiempo. Si están bloqueados, deben borrarse primero.
Luego verifique otros equipos en busca de fugas, atascamientos y otros problemas, y realice reparaciones y reemplazos a tiempo.
5. la falla de operación del motor principal
Durante el funcionamiento del motor principal marino, a veces la potencia es insuficiente y la velocidad se reduce. Las razones de este fallo pueden ser las siguientes tres situaciones.
(1) Calentamiento de rodamientos
El exceso de aceite es una de las razones importantes para el calentamiento de los rodamientos.
Por lo tanto, cuando el cojinete del motor marino principal está caliente, se debe verificar si la caja de cojinetes del motor principal se reabastece de combustible de acuerdo con los requisitos de las instrucciones del fabricante y se deben realizar los ajustes a tiempo.
(2) Cilindro de mordida de pistón
El fenómeno de la mordedura del pistón en el motor principal marino aumentará el desgaste del pistón, reducirá la vida útil del motor principal y aumentará considerablemente el consumo de combustible.
Cuando ocurre este tipo de falla, primero puede verificar y medir el espacio entre el pistón y el cilindro, luego de conocer la posición real del pistón en el cilindro, hacer los ajustes correspondientes y reemplazar el pistón nuevo si es necesario.
(3) El cilindro no suministra aceite
Si no se suministra aceite a uno o varios cilindros, se producirá una potencia insuficiente y una velocidad reducida del motor principal marino.
Por lo tanto, el operador debe controlar la cantidad de aceite en el cilindro a tiempo para evitar el fenómeno de que el cilindro no suministre aceite.
Solución de problemas y monitoreo de motores marinos principales
1. Realice varias inspecciones antes de que funcione el host
Puede reducir efectivamente la incidencia de accidentes si las fallas se encuentran y reparan a tiempo antes de que funcione el motor principal marino.
Por lo tanto, el operador del motor principal debe hacer un buen trabajo de varias inspecciones antes de que el motor principal marino funcione, para evitar fallas pequeñas y progresivas, a fin de reducir la incidencia de fallas importantes.
2. Sistema de monitoreo de host de aplicaciones
El siglo XXI es la era de la tecnología de la información.
Aumentar la utilización de la tecnología de redes informáticas, introducir y aplicar un novedoso sistema de monitoreo del motor principal, regular y controlar la planta de energía del carguero y simular expertos humanos para diagnosticar la falla del motor principal del barco. .
Se sugiere establecer un sistema de monitoreo de motores marinos principales para mejorar aún más la puntualidad y la precisión de las fallas de los motores marinos principales.
El motor principal es una parte importante del barco, y la falla del motor principal amenazará la seguridad del barco.
Para garantizar el funcionamiento normal del motor principal marino y evitar accidentes inesperados, es necesario realizar la depuración y la resolución de problemas a tiempo.
Por lo tanto, los operadores deben explorar activamente los métodos de depuración y solución de problemas del motor principal, y aplicar métodos de monitoreo científico para mejorar aún más la confiabilidad y la eficiencia de propulsión de los motores principales marinos, prolongar la vida útil de los motores principales marinos y reducir los costos de mantenimiento.
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Sinooutput ha prestado servicio a más de 398 astilleros en el extranjero, los tipos de barcos incluyen barcos de carga, portacontenedores, graneleros, barcos de pesca, petroleros, LCT, barcos Ro-ro y succionadores de arena, remolcadores, rompehielos, barcos militray y todo tipo de yates de velocidad.
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