Gracias por seguir mi blog, esta es realmente una buena pregunta, especialmente para el motor marino, ¿cuál es mejor para riel mecánico o común?
Por favor, lea amablemente las siguientes palabras, luego haga su propia conclusión al respecto:
El motor diésel marino con sistema electrónico de inyección de combustible common rail de alta presión utiliza tecnología avanzada de inyección de combustible common rail de alta presión controlada electrónicamente. En comparación con el motor National II que utiliza una bomba mecánica, la estructura y las características son muy diferentes. La tecnología de riel común se refiere a la bomba de combustible de alta presión, en el sistema de circuito cerrado compuesto por sensor de presión y ECU, un método de suministro de combustible que separa completamente la generación de presión de inyección y el proceso de inyección entre sí. La bomba de combustible de alta presión suministra combustible a alta presión a la tubería de suministro público de combustible. Realice un control preciso, haga que la presión de la tubería de aceite de alta presión no tenga nada que ver con la velocidad del motor, lo que puede reducir en gran medida el cambio de la presión de suministro de combustible del motor diésel con la velocidad del motor, reduciendo así los defectos de los motores diésel tradicionales. La ECU controla el volumen de inyección de combustible del inyector de combustible. El volumen de inyección de combustible depende de la presión del riel de combustible (tubería común de suministro de combustible) y del tiempo de apertura de la válvula solenoide. El sistema common rail separa la generación de presión de combustible y la inyección de combustible. Si la tecnología de inyección diesel de bomba unitaria se compara con la revolución de la tecnología diesel, entonces el riel común puede llamarse una rebelión, porque se desvía del sistema diesel tradicional y se aproxima al sistema de inyección secuencial de gasolina. El sistema common rail abre nuevas formas de reducir las emisiones y el ruido de los motores diésel.
El sistema de inyección de combustible common rail de alta presión tiene las siguientes características notables:
1 , la presión de inyección de combustible del motor Euro III common rail de alta presión controlado electrónicamente es alta y relativamente constante, lo que no tiene nada que ver con la velocidad del motor; el motor de bomba mecánica se basa en aumentar la velocidad del motor para aumentar la presión de inyección de combustible para proporcionar una mayor potencia. Es decir, tantos caballos como pises el acelerador.
2, la zona de par máximo y la zona de velocidad económica del motor Euro II common rail de alta presión controlado electrónicamente se establecen generalmente en la zona de velocidad baja a media del motor, las piezas mecánicas están menos desgastadas y la vida útil es relativamente largo; la velocidad de trabajo del motor de la bomba mecánica generalmente se encuentra en la zona de velocidad media a alta, las piezas mecánicas están desgastadas y la vida útil es corta. Es decir, el conductor solía decir que el reabastecimiento de combustible no es tan rápido como la gran bomba.
3 , cuando el motor Euro II common rail de alta presión controlado electrónicamente funciona bajo carga, la cantidad de inyección de combustible se basa en el sistema del motor; el motor common rail Euro II controlado electrónicamente tiene una vida más larga. Algunos armadores dijeron que los motores EFI no son duraderos y fáciles de romper. ¡Los motores de gasolina y los carburadores también han sido reemplazados por EFI! No dijeron que siempre hay problemas. Por la misma razón, la gestión inteligente diésel EFI ahorra combustible y tiene un bajo nivel de ruido. El mantenimiento es caro, por lo que no hay necesidad de hablar de mantenimiento. Es necesario. ¡El motor de la bomba mecánica también necesita mantenimiento según lo programado! Si se repara, depende de cómo gestione el barco el armador. ¡A nadie le gusta que su propio barco siempre tenga problemas! Debe haber una razón para el asunto, así que no consideres el problema de la calidad. ¡El motor que elija definitivamente se decide después de que usted decida, compare y compare! Lo más importante es el mantenimiento.
4 , el motor country II de riel común de alta presión controlado electrónicamente tiene un par más alto que el motor country II de bomba mecánica. Con la misma potencia, la velocidad nominal del motor se puede reducir, por lo que la vida útil del motor es más larga y el beneficio a largo plazo de todo el barco: un aumento significativo. Al elegir un motor marino, debe leer detenidamente la configuración, la potencia del motor, la relación de velocidad de la caja de cambios, el eje y la hélice calculados, etc., que son inseparables del consumo de combustible de potencia. Todo el mundo tiene conocimientos básicos sobre el motor y la caja de cambios, pero a menudo se ignoran otras partes de todo el barco.
Para prolongar la vida útil del motor, elija la mejor opción y manténgala a tiempo.
Si aún no está seguro, podemos compartir las características de compra de nuestros clientes:
Los clientes de Asia y Europa elegirán el motor common rail.
A los otros clientes de la zona les gustan los motores marinos mecánicos.
Sí, entendemos que diferentes clientes tienen diferentes opciones, incluso si usted no lo decide, debemos considerar más, como la disponibilidad de ingenieros, etc.
