La serie WP12 del motor marino Weichai es famosa por su tamaño más pequeño y diseño de ahorro de combustible, puede alcanzar hasta 191 g.kw/h, el desplazamiento puede ser de 11,59 l, el consumo de aceite es ≤0,5 g/kW.h , y este motor de serie se puede dividir en dos tipos de motores: tipo mecánico y tipo common rail :
Bomba de inyección mecánica de la serie WP12 del motor marino Weichai:
Con potencia 350hp@1500rpm, 400hp@1800rpm, 450hp@2100rpm
El tamaño del tipo mecánico es un poco más grande que el volumen del tipo common rail, la emisión es IMOII.
Bomba de inyección common rail de la serie WP12 del motor marino Weichai:
Con potencia 350hp@2100rpm, 400hp@2100rpm, 450hp@2100rpm, 500hp@2100rpm, 550hp@2100rpm
El tamaño del tipo de riel común es un poco más pequeño que el volumen del tipo mecánico, la emisión también es IMOII.
¿Entonces ahora viene la pregunta?
¿Cuál es mejor para el motor marino mecánico y common rail? Quédese con nosotros para el próximo tema del blog : ¿ El motor marino mecánico es mejor o el motor marino common rail es mejor? ”
Los parámetros de detalles como:
| NO | Proyecto | P arámetros |
| 1 | Modelo | Motor marino de la serie Weichai WP12 |
| 2 | Número de orden | --- |
| 3 | Tipo de cilindro | en línea, turboalimentado e intercooler, common rail de alta presión |
| 4 | Diámetro del cilindro (mm) | 126 |
| 5 | Carrera del pistón (mm) | 155 |
| 6 | Número de cilindros | 6 |
| 7 | Desplazamiento (L) | 11.6 |
| 8 | Secuencia de disparo | 1-5-3-6-2-4 |
| 9 | Dirección de rotación (frente al volante) | en sentido anti-horario |
| 10 | Potencia nominal/velocidad (kW/R/min) | 368/2100 |
| 11 | Sobrecarga potencia/velocidad (kW/R/min) | 405/2167 |
| 12 | Velocidad mínima estable sin carga (R/min) | 650 |
| 13 | Tasa nominal de consumo de combustible (g / (kW. H)) | 215 |
| 14 | Tasa de consumo de aceite en condiciones nominales (g / (kW. H)) | ≤ 0,66 |
| 15 | Peso neto del motor diésel (kg) | 1200 |
| dieciséis | Dimensión total (L × W × H) mm | 1695×840× 1280mm |
| 17 | Volante 14# | Anillo de acoplamiento del volante (grosor) 46,7 |
| Tamaño del tope de conexión mm φ 466,72 | ||
| Dimensión del círculo de distribución del orificio del perno de conexión mm φ 438,15 | ||
| Distancia desde el tope hasta la parte delantera de la carcasa del volante mm 25,4 | ||
| Volante SAE 1 | Anillo de conexión de la carcasa del volante SAE1 (grosor) ------ | |
| Tamaño del tope de conexión mm φ 511,18 | ||
| Dimensión del círculo de distribución del orificio del perno de conexión mm φ 530,22 | ||
| 18 | Polea | Número de ranuras/tipo de ranura 5B |
| Diámetro del círculo primitivo de la ranura （ mm ） φ2 00 | ||
| Observaciones : 1) La tolerancia de potencia en condiciones nominales de trabajo es del 2%; 2) El valor calorífico bajo del combustible es 42700kj / kg, y la desviación permitida de la tasa de consumo de combustible es + 5%; 3) La desviación permitida de la tasa de consumo de aceite es + 20%. |
||
Motor tipo common rail de alta presión.
Landking tamaño compacto.
tubería de aceite a prueba de explosiones de alta presión de doble capa.
Escape refrigerado por agua.
Cambio ininterrumpido de filtro de combustible y filtro de aceite.
Los materiales del interior del intercambiador de calor son de bronce ERCuNi .
| rueda libre | No estándar | 14 # | Anillo de acoplamiento del volante (grosor) | 46.7 |
| Tamaño del tope de conexión mm | φ466,72 _ | |||
| Dimensión del círculo de distribución del orificio del perno de conexión mm | φ 438,15 | |||
| Distancia desde el tope hasta la parte delantera de la carcasa del volante mm | 25.4 | |||
| —— | Anillo de acoplamiento del volante (grosor) | —— | ||
| Tamaño del tope de conexión mm | —— | |||
| Distancia desde el tope hasta la parte delantera de la carcasa del volante mm | —— | |||
| Dimensión del círculo de distribución del orificio del perno de conexión mm | —— | |||
| Corona dentada del volante | Numero de dientes | 1 36 | ||
| Modo de conexión de salida | Alta elasticidad | —— | ||
| Carcasa del volante | Número estándar | SAE1# | Anillo de conexión de la carcasa del volante SAE1 (grosor) | —— |
| Tamaño del tope de conexión mm | φ 511,18 | |||
| Dimensión del círculo de distribución del orificio del perno de conexión mm | φ 530,22 | |||
| Polea | Número de ranuras/tipo de ranura | 5B | ||
| Diámetro del círculo de paso de la ranura （ mm ） | φ2 00 | |||
| Alternador | Escribe | —— | Con | ||
| Arrancador eléctrico | Escribe | Compromiso previo | Con | ||
| Arrancador de aire | Escribe | —— | Sin | ||
| botella de aire | Capacidad （ m 3 ） | —— | Sin | ||
| Número mínimo de motores de arranque | —— | ||||
| Presión de trabajo ( MPa ) | —— | ||||
| Número | —— | ||||
| dispositivo de estacionamiento | Solenoide de estacionamiento | Sin | |||
| Válvula solenoide de cierre de aceite | Sin | ||||
| Instrumentos laterales | Tipo de visualización | Pantalla digital | Con | ||
| Tensión nominal | 24V ( alarma <18V o >32V ) | ||||
| función | Parámetros de visualización: presión de aceite, temperatura del aceite, temperatura del agua, velocidad, voltaje; Parámetros de alarma: baja presión de aceite, alta temperatura del aceite, alta temperatura del agua y alta velocidad; Parámetros de parada: baja presión de aceite y alta velocidad; |
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| Límites de alarma | Alarma cuando la temperatura del agua de salida | alarma ≥97℃ | |||
| Velocidad | ≥115% alarma ≥120% estacionamiento |
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| Temperatura del aceite | alarma ≥105℃ | ||||
| Prensa de aceite | alarma ≤120KPa ≤80KPa estacionamiento |
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