Utilizando tecnología de sobrealimentación de relación de alta presión y alta eficiencia, tecnología de intercambio de calor de alta eficiencia y diseño de sistema de escape MMPC para mejorar la eficiencia térmica y la densidad de potencia del motor diésel, la potencia máxima de un solo cilindro alcanza los 294 kW.
Económico: El uso de tecnología de bomba unitaria controlada electrónicamente, diseño de anillo de pistón de tres vías y otros medios ha reducido efectivamente el consumo de combustible y aceite lubricante.
Alta resistencia estructural: cigüeñal de acero forjado, cuerpo de hierro fundido de alta resistencia, componentes clave como casquillos de cojinete, camisas de cilindro, bielas, pistones, anillos de pistón, válvulas de gas, etc. están reforzados para cumplir con los requisitos de trabajo de los motores diésel con un alta presión de estallido de 18MPa.
El ángulo entre el tubo de escape y el tubo principal es de 0°, la pérdida por perturbación del flujo de aire es pequeña y la evacuación es más suave, lo que garantiza los requisitos de escape del motor diésel a alta potencia.
Reduce el desgaste de los aros de pistón y las camisas de los cilindros, mejora la vida útil de los componentes y reduce el consumo de aceite lubricante.
Al utilizar la tecnología de bomba de combustible de alta presión controlada electrónicamente, la presión de inyección de combustible es mayor y la ECU puede controlar con precisión los parámetros principales, como la cantidad de inyección de combustible, el tiempo de inyección de combustible y la tasa de inyección de combustible, lo que puede lograr el mejor aire-combustible. relación, combustión más completa del combustible y menor consumo de combustible. Mejores emisiones.
