Serie de motores diésel marinos Weichai WP12 (258-405kW)

Serie de motores diésel marinos Weichai WP12 (258-405kW)

WP2.3N/WP3N/WP4.1N/WP6/WP7/WP10/WP12/WP13/M26/M33/M55 y otros productos de motor de alta velocidad se utilizan principalmente en barcos de alta velocidad, barcos de pasajeros, barcos de pesca y motores principales del transporte por aguas interiores en los mercados interiores y de alta mar. y motores auxiliares; Productos de motor de velocidad media WHM6160/170/6WH17/12WH17, utilizados principalmente en graneleros, rodillos de pasajeros, embarcaciones oficiales, embarcaciones de apoyo marino, embarcaciones pesqueras oceánicas, embarcaciones de ingeniería, embarcaciones multipropósito, en alta mar El motor principal y el motor auxiliar del buque de gestión del tráfico. CW200/CW250/WH620/WH20/WH25/WH28 y otros productos de motores de velocidad media se utilizan principalmente en los motores principales y auxiliares de barcos de ingeniería, barcos de pasajeros, barcos de pesca y graneleros en los mercados terrestres, marítimos y marítimos; Los productos de las series L21/31, L27/38, L32/40 y V32/40 de MAN se utilizan principalmente en los motores principales, propulsión eléctrica y motores auxiliares de graneleros, buques de ingeniería, buques polivalentes y buques de gestión del tráfico marítimo en el mercados offshore y oceánicos.

parametros del producto
 

Espectro de productos
 

  Características del producto
 

• La estructura principal proviene del motor diésel common rail de alta presión Landking Euro III
• Cuerpo del motor, cárter, culata, cigüeñal y biela mejorados.
• Los componentes principales están sujetos a análisis de elementos finitos y cálculos de simulación, lo que da como resultado un aumento significativo en la confiabilidad operativa y la vida útil.
• La posición del turbocompresor puede estar sujeta a los requisitos del cliente.
• El intercooler y el intercambiador de calor están razonablemente dispuestos en ambos extremos del motor diesel.
• Coincidencia razonable entre admisión y escape y sistema de combustible, con un consumo de combustible de 192g/kW·h.
• Bomba de brida en línea PZ8500 para combustible totalmente atomizado y mayor rendimiento.
• Estructura de cuatro válvulas con suficiente aire de admisión para la combustión y reducido consumo de combustible.
• Rango operativo del motor ampliado con buena economía en diversas condiciones de trabajo.
• Estructura de motor mejorada con soporte y cámara de engranajes de bajo ruido.
• El cárter de aceite especial hace que el motor diesel haga mucho menos ruido.
• Indicadores de emisión avanzados con un rango de carga completa de menos de 1.0Rb.

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