WP2.3N/WP3N/WP4.1N/WP6/WP7/WP10/WP12/WP13/M26/M33/M55 y otros productos de motor de alta velocidad se utilizan principalmente en barcos de alta velocidad, barcos de pasajeros, barcos de pesca y motores principales del transporte por aguas interiores en los mercados interiores y de alta mar. y motores auxiliares; Productos de motor de velocidad media WHM6160/170/6WH17/12WH17, utilizados principalmente en graneleros, rodillos de pasajeros, embarcaciones oficiales, embarcaciones de apoyo marino, embarcaciones pesqueras oceánicas, embarcaciones de ingeniería, embarcaciones multipropósito, en alta mar El motor principal y el motor auxiliar del buque de gestión del tráfico. CW200/CW250/WH620/WH20/WH25/WH28 y otros productos de motores de velocidad media se utilizan principalmente en los motores principales y auxiliares de barcos de ingeniería, barcos de pasajeros, barcos de pesca y graneleros en los mercados terrestres, marítimos y marítimos; Los productos de las series L21/31, L27/38, L32/40 y V32/40 de MAN se utilizan principalmente en los motores principales, propulsión eléctrica y motores auxiliares de graneleros, buques de ingeniería, buques polivalentes y buques de gestión del tráfico marítimo en el mercados offshore y oceánicos.
parametros del producto
| Escribe |
Cuatro tiempos, refrigerado por agua, en línea, sobrealimentado e intercooler |
Número de cilindros |
6 |
| Diámetro/carrera |
126 × 130 (mm) |
Desplazamiento |
9.72L |
| método de inicio |
Arranque eléctrico |
tasa de consumo de aceite |
≤0.5g/kW.h |
| ruido |
≤97dB(A) |
ralentí |
600±50(r/min |
Dirección de rotación del cigüeñal
(frente al extremo del volante) |
en sentido anti-horario |
peso neto |
1070kg |
| Largo X Ancho x Altura |
1482 × 981 × 1016 (mm)
|
Espectro de productos
| serie |
modelo |
método de admisión |
Potencia nominal kW/Ps |
Velocidad de calibración r/min |
Método de suministro de aceite |
nivel de emisión |
clasificación de poder |
| WP10 |
WP10C313-21E120 |
turboalimentado |
230/313 |
2130 |
Riel común controlado electrónicamente |
OMI II/China I |
P1 |
| WP10C350-18E120 |
turboalimentado |
257/350 |
1800 |
Riel común controlado electrónicamente |
OMI II/China I |
P1 |
| WP10C375-21E120 |
turboalimentado |
275/375 |
2100 |
Riel común controlado electrónicamente |
OMI II/China I |
P1 |
| WP10C395-22E120 |
turboalimentado |
290/395 |
2200 |
Riel común controlado electrónicamente |
OMI II/China I |
P2
|
Motor diésel marino serie WP10
- Reserva de par 20%-35%
- Consumo mínimo de combustible 191g/kW.h
- Período de revisión 20000h
- Las emisiones cumplen con IMO II/China I
Ventajas del producto
Seguro y confiable
- El diseño de alta resistencia de las piezas estructurales, como el cuerpo, el pistón y la carcasa del cojinete, garantiza la fiabilidad del motor diésel bajo una alta presión de explosión.
- Utilizando el excelente sistema de proveedores global de Weichai, la calidad de las piezas es confiable
- Resiste una rigurosa evaluación de prueba de resistencia para garantizar la confiabilidad de los componentes clave, el período de revisión de toda la máquina es de más de 20000 h
- Sistema de autodiagnóstico perfecto, modo a prueba de fallas perfecto, estrategia de control segura
Poderoso
- Control preciso por unidad de control electrónico, alta presión de inyección de combustible, pequeña fluctuación de velocidad y fuerte rendimiento dinámico
- Diseño de baja velocidad y alto par, reserva de par 20%-35%, respuesta rápida y aceleración rápida
Económico y de bajo consumo de combustible
- Optimice la ley de inyección de combustible, controle con precisión la presión de inyección de combustible, la cantidad de inyección de combustible y el tiempo de inyección de combustible, atomice completamente el combustible y la tasa mínima de consumo de combustible es de 191 g/kW.h
Cómodo y respetuoso con el medio ambiente.
- Puede realizar múltiples inyecciones, como preinyección y posinyección, y el ruido y la vibración se reducen en un 20 % en comparación con el sistema de bomba mecánica.
- Tubo de escape con camisa de agua y tubo de escape con camisa de agua para reducir la temperatura de la cabina
- Las emisiones cumplen con los requisitos de IMO Tier II y las regulaciones de primera etapa de China
Práctico
- Instrumento de Internet LCD opcional, almohadilla de aislamiento de vibraciones, bomba manual y otras configuraciones para satisfacer las necesidades de diferentes clientes
- Filtro de aire horizontal, sobrealimentador trasero, reducen la altura de toda la máquina y facilitan la disposición de la cabina
- Ajuste diferentes estrategias de control de acuerdo con los diferentes requisitos de rendimiento
- Reciba/emita una variedad de señales de control para cumplir con los requisitos de control de automatización
