Cada cilindro tiene una culata, entrada de cuatro válvulas y sistema de escape, trabajo confiable, desmontaje conveniente.
De acuerdo con las diferentes ocasiones y requisitos de uso, puede elegir una bomba eléctrica o una bomba de riel común.
El enfriador de aceite de tipo incorporado, seguro y confiable.
Uso del extremo trasero del sistema de engranajes (extremo del volante) para reducir el ruido y mejorar la confiabilidad.
El tubo de salida de agua y el bloque motor son cuerpo integral, utilizando termostato de tipo doble.
La estructura del cojinete principal del bastidor, la rigidez de todo el cuerpo es alta, es ventajoso para mejorar la confiabilidad y la vida útil de toda la máquina.
Sistema de refrigeración de doble circulación, en el que el enfriador está dispuesto en la parte superior de la carcasa del volante, la estructura es más compacta.
Polea de correa del cigüeñal, bomba de agua y generador por la transmisión por correa de cuña múltiple, la estructura es simple.
El extremo de salida del motor diesel es el mismo que el WD615, que tiene una mejor generalidad.
Modelo |
D1242C |
D1242DC |
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Escribe |
Vertical, en línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa |
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Entrada de aire |
Turboalimentado e intercooler |
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NO. de cilindro |
6 |
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Diámetro×carrera (mm×mm) |
126×155 |
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NO. de válvula/ cilindro |
4 |
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Dirección de rotación del cigüeñal (mirar desde el extremo libre) |
agujas del reloj |
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Secuencia de encendido |
1-5-3-6-2-4 |
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Desplazamiento (L) |
11.596L |
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Tasa nominal de consumo de combustible (g/kW ▪ h) |
215 |
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Presión máxima de combustión (MPa) |
dieciséis 14.5 |
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Índice de compresión |
17:1 |
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Relación de consumo de combustible de aceite (%) |
0.4 |
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Modo de inicio |
Arranque eléctrico |
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Relación de carga |
1.85 |
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Velocidad de ralentí (r/min) |
600±50 |
700±20 |
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Tipo de cigüeñal |
tipo integral |
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Peso neto / kg) |
1200 |
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Dimensiones L×An×Al (mm) |
1751×947×1277 |
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