Los barcos que navegan en el mar dependen de que la hélice gire bajo el agua para generar empuje, y el dispositivo o mecanismo que convierte la potencia emitida por el motor principal en la potencia de avance del barco se conoce colectivamente como hélice. En la actualidad, la hélice (hélice) es la más utilizada en los barcos. Si llamamos al motor principal el corazón del barco, podemos llamar a la hélice la pata del barco. ¿Cuáles son los principales tipos de hélices?
Hay muchos tipos de hélices. Por ejemplo, según las palas, se pueden dividir en 2, 3, 4 palas, o incluso más. Por supuesto, cuantas más cuchillas, mayor es la potencia y, según la estructura, se puede dividir en los siguientes tipos.
1. Hélice de paso fijoLas palas de una hélice de paso fijo son fijas, y la hélice debe invertirse cuando el barco retrocede, lo que se puede lograr invirtiendo el embrague o la dirección de rotación del motor principal. Cuando el barco está atracado, el motor principal se detiene y la hélice no gira, lo que no afectará a los barcos amarrados circundantes y no enrollará los cables de amarre. Las hélices de paso fijo son robustas y menos propensas a sufrir daños.
2. Hélice de paso variable
La hélice de paso controlable también se conoce como hélice de paso variable, que puede girar las palas de la hélice a través del mecanismo en el cubo para ajustar el paso y el ángulo de rotación de las palas para adaptarse a las hélices requeridas en varios escenarios. Las palas de la hélice de paso variable no están fijadas directamente en el cubo de la hélice, sino que giran alrededor del eje perpendicular al eje de la hélice, y el mecanismo en el cubo de la hélice cambia el ángulo de paso, cambiando así la magnitud y la dirección de la propulsión. poder.
Las hélices de paso variable son ideales para barcos con grandes variaciones en carga o potencia, como rompehielos, remolcadores y barcos de pesca.
3. Hélice con cubierta
El propósito de la cubierta es aumentar el empuje de la hélice. Dado que la velocidad del agua que entra en el obenque es mayor que la velocidad del agua fuera de la hélice, el empuje de la hélice aumentará naturalmente después de que aumente la presión generada. La cubierta también puede reducir el ruido y la vibración, y también es muy eficiente desde el punto de vista energético. La hélice con el obenque es adecuada para casi todos los barcos, excepto para los barcos de alta velocidad, especialmente para barcos de navegación interior, dragas, barcos de pesca y barcos de suministro.
4. Hélice de timón
La característica principal de la hélice de timón (hélice de vaina) es que la hélice puede girar libremente como un timón, incluso 360°. El empuje inverso del propulsor podded es básicamente el mismo que el empuje de empuje, y las transiciones hacia adelante y hacia atrás también son muy rápidas. Al mismo tiempo, siempre que la hélice se gire hacia la izquierda o hacia la derecha, se puede generar un empuje lateral, por lo que es tanto un propulsor como un timón. Por lo tanto, su maniobrabilidad es particularmente buena, y es muy utilizado en remolcadores y embarcaciones de alta maniobrabilidad.
5. Hélice marina eléctrica
El accionamiento de la hélice marina eléctrica no requiere caja de cambios, embrague, eje de la hélice ni timón, y su diseño y estructura son relativamente simples en comparación con otros equipos de accionamiento de hélice.
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