Hola, mis amigos, se acerca un nuevo mes con una nueva historia ~
Recientemente, tenemos buenas noticias para el importador y el exportador, es decir --- La compañía naviera redujo el flete, es decir, puede ayudar al importador a ahorrar mucho. Como sabemos, debido al efecto COVID-19, el flete marítimo aumentó mucho, causó el efecto Doppler, el precio de los bienes comprados por el usuario final es más alto, luego el número total de ventas disminuyó. En total, para exportador: el número de ventas ha disminuido mucho; para el importador: el costo de los bienes de compra es mucho más alto que antes.
Sin embargo, con el control efectivo de COVID-19 y algunos cambios en la política. Se ha mejorado el envío. Reducción de gastos de envío!!! ¡Realmente emocionante! También se viene otra cosa...
Este julio reservamos un barco de transporte de mercancías a Sohar, Omán; gastos de envío también es normal, no muy alto. Después de 1,5 meses más tarde, las mercancías llegarían pronto al puerto marítimo, el cliente nos envió la factura de la empresa de transporte, el cliente dijo que las tarifas de operación son muy altas, solo alrededor de 2-3CBM de mercancías, las tarifas de operación del puerto marítimo de destino son de hasta USD 800, es muy alto, también tenía otros bienes que llegaron al puerto marítimo, el tamaño es más grande que el nuestro, las tarifas de operación son menores que nuestros bienes. ¿Qué podemos hacer ahora? ¿Cómo apoyar a nuestro cliente? Por favor no te preocupes.
En este momento, en el primero, debemos dejar que nuestro cliente se calme, luego nos comunicamos con el agente de envío, le pedimos que verifique con la compañía de envío sobre el estándar de tarifas de operación del puerto marítimo de destino nuevamente, y le enviamos la factura nuevamente, Compruebe si tener algún lugar no es razonable. Después de que el agente de envío verifique y declare los artículos uno por uno al cliente, si tiene un artículo irrazonable, puede pedirle al agente de envío que solicite cancelar esa tarifa. Si todos los cargos de los artículos son razonables, no tiene otra opción que pedirle al cliente que acepte. Sin embargo, debemos hacer todo lo posible para ayudar al cliente a reducir la pérdida, pregúntele al agente de envío si puede aplicar el descuento de la compañía de envío para ayudar al cliente, también podemos brindarle asistencia, como un descuento para el próximo pedido del cliente, de todos modos, debemos hacer nuestro mejor esfuerzo para apoyar al cliente, hacerle sentir que está bien, buscar la mejor solución. En la final, nuestro agente de envío ayudó al cliente a asumir tarifas de operación de USD 100, también ayudamos al cliente a aplicar un descuento de USD 100 para su próximo pedido (si el costo total supera los USD 100), doble ganancia. Después de que el cliente recoja los productos, también entienden diferentes compañías de envío con diferentes cargos. También le prometimos que la próxima vez cooperaría con otra compañía naviera para ayudarlo a ahorrar más.
Un poco antes de esto, también tenemos carga que llegó a Busan, después de llegar al puerto de destino, la tarifa de operación también aumentó repentinamente en USD100. El estándar de carga es diferente al que la compañía de envío nos envió antes del envío. La naviera explicó: LSS es el recargo por combustible, el precio internacional del petróleo sube y la naviera subió el precio. La tarifa de manejo se debe a la reciente huelga en el puerto coreano. El costo de la empresa de envío ha aumentado, por lo que aumentaron el precio.
Luego le explicamos al cliente, el cliente también entiende, al final ayudamos al cliente a realizar USD25, al cliente a realizar USD25, al agente de envío a realizar USD50.
Cuando se enfrenta a cargos irrazonables de la empresa de transporte, ¡debe atreverse a decir que no! ¡Haga todo lo posible para apoyar a nuestros clientes! ¿Quieres cooperar con nosotros? ¡Amenda está aquí para apoyarte!
