Sinooutput aquí adjuntó esta caja de cambios marina Advance HCD800 con una relación de 5.889:1, o podría llamarla 5.89:1 o llamarla francamente 6:1
| Velocidad de entrada | 6 00- 18 00r/min | ||
| Relación de reducción | 5.889 | Trans. capacidad | 0. 51 5 kw/r/min |
| forma de control | Eje flexible de empuje y tracción, eléctricamente, neumáticamente | ||
| Empuje nominal | 11 0KN | ||
| Distancia central | 45 0mm | ||
| L×An×Al | 1056mm*1280mm*1341mm | ||
| Peso neto | 22 00 kg | ||
| Volante | SAE18 , 16 , 14 | ||
| Carcasa de campana | SAE00 , 0 | ||
| Modelo | HC D8 00A | |
| 1 | Tipo de transmisión por engranajes | Engranaje helicoidal cilíndrico con engrane externo |
| 2 | Tipo de embrague | Embrague de fricción multidisco húmedo manipulado hidráulicamente |
| 3 | Tipo de acoplamiento de entrada | Acoplamiento de alta elasticidad o acoplamiento de manguito de dientes de goma |
| 4 | Distancia del centro del eje de entrada y salida (mm) | 45 0mm _ |
| 5 | Velocidad nominal del motor coincidente | 6 00~ 18 00r/min |
| 6 | Relación de reducción y capacidad de transferencia correspondiente | 5.889 ： 1 , 0. 515 KW/rpm |
| 7 | Dirección del eje de entrada (frente a la salida hacia adelante) | En sentido anti-horario |
| 8 | Dirección del eje de salida | Al contrario de la dirección del eje de entrada |
| 9 | Empuje nominal de la hélice | 11 0000 norte |
| 10 | Eficiencia mecánica | ≥96% |
| 11 | Tiempo de cambio de dirección | ≤10S |
| 12 | Presión de aceite de trabajo | 1.1~1.3MPa |
| 13 | Grado de aceite | SD/CC30 o SAE30, áreas tropicales SD/CC40 o SAE40 |
| 14 | Capacidad de aceite | 40L |
| 15 | Temperatura máxima del aceite |  |
| dieciséis | Consumo de agua de refrigeración | ≥4 t/h |
| 17 | Inclinación de trabajo | Longitudinal 10°, transversal 15° |
| 18 | Período de revisión | ≥10000h |
| 19 | Dimensiones L×An×Al (mm) | 1056mm*1280mm*1341mm |
| 20 | Peso neto | 22 00 kg |
El eje de entrada está soportado por rodamientos de rodillos cilíndricos y rodamientos rígidos de bolas en el cuerpo de la caja y la tapa trasera respectivamente. El acoplamiento de entrada y el engranaje de transmisión con carcasa de embrague están conectados al eje de entrada a través de la interferencia de la superficie cónica. El engranaje impulsor con ranura en un extremo está soportado en la caja por dos cojinetes de rodillos cónicos. El asiento del embrague y el engranaje impulsor están ranurados. La cavidad interna del engranaje de transmisión actúa como cilindro de embrague. Pistón incorporado. La placa de fricción interna en el embrague está conectada con la exterior ranura en el asiento del embrague. Conexión ranurada entre la placa de fricción externa y la carcasa del embrague en el engranaje de la transmisión Cuando se introduce aceite a presión en el cilindro del embrague, el pistón se mueve hacia adelante. El pistón se mueve hacia adelante, presionando las placas de fricción interna y externa para engranar el embrague. el aceite a presión en el cilindro se conecta con la piscina de aceite del tanque, el pistón regresa por la fuerza del resorte y el embrague se desconecta.
Los componentes del eje de transmisión son básicamente los mismos que los componentes del eje de entrada, excepto que no hay acoplamiento de entrada en el extremo delantero.
Los componentes del eje de salida se componen principalmente de cojinetes, engranajes impulsados, eje de salida, acoplamiento de salida, etc. El engranaje impulsado y el eje de salida son juntas de interferencia, y el acoplamiento de salida y el eje de salida de la caja de engranajes son juntas estriadas.
Las partes de la caja se componen principalmente de cuerpos de caja superior e inferior, tapas de caja trasera, bombas de aceite, indicadores de aceite, filtros, carcasas de conexión, soportes, tapas de extremo, etc. La carcasa de conexión la determina el usuario al realizar el pedido. Se proporcionan ventanas de inspección en la parte superior de la caja superior para inspeccionar el engranaje, el embrague y otros componentes. Indicador de aceite en el tanque para verificar el nivel de aceite
La estructura y el principio se detallan en el manual de componentes de control hidráulico. Para facilitar la operación, el componente de control hidráulico está instalado en la cubierta trasera del eje de transmisión. ， El filtro con válvula de derivación se instala en la tubería de succión de aceite de la bomba de aceite para facilitar el desmontaje, montaje y limpieza. Si se necesita un control de larga distancia, se puede seleccionar el sistema de control electrohidráulico correspondiente .
El extremo de entrada de la caja de cambios adopta un acoplamiento de manguito dentado de goma o un acoplamiento de alta elasticidad de goma, que está conectado con el volante del motor a través de los pernos del anillo de engranaje interior. Cuando el extremo de entrada de la caja de cambios es un acoplamiento de manguito dentado de goma, puede coincidir con el diesel Volante del motor SAE 14#,SAE 16#,SAE 18#,SAE 21# , También se puede diseñar una conexión de anillo de engranaje interno especial de acuerdo con los requisitos del usuario
Cuando se utiliza un acoplamiento de alta elasticidad en el extremo de entrada de la caja de cambios , puede coincidir con el volante del motor diésel SAE 16#, SAE 18#, SAE 21#. El acoplamiento de alta elasticidad puede reducir y absorber eficazmente la vibración del motor, mejorar el coeficiente de uso y la transmisión capacidad de la caja de cambios, prolongar la vida útil, mejorar las condiciones de navegación del barco y compensar efectivamente una cierta cantidad de desplazamiento durante la instalación. Sin embargo, para evitar el ruido de la carga adicional en la caja de cambios, los usuarios deben ajustar estrictamente la alineación del motor durante la instalación para garantizar la coaxialidad necesaria. Suministro completo de acoplamiento de alta elasticidad, para garantizar una buena disipación de calor del acoplamiento de alta elasticidad, la caja de cambios sale de fábrica sin cubierta lateral, los usuarios confirman la necesidad, indíquelo en el pedido.
7. Componentes del enfriador
El cuasienfriamiento del aceite está instalado en la parte superior de la caja y proviene del aceite a presión de la bomba de aceite. Primero, es enfriado por el enfriador y luego operado por la unidad de control hidráulico. Cuando la temperatura ambiente es inferior a 0 ℃ y la caja de engranajes no funciona, el agua de enfriamiento debe descargarse por completo.
Instalación :
La caja de cambios y el motor están montados en la misma base común. Los orificios para pernos de las superficies de apoyo en ambos lados coinciden con los orificios correspondientes de la base y se sujetan con los pernos para orificios articulados.
Debe corregirse la coaxialidad del eje de entrada de la caja de cambios y el volante del motor. Caja de cambios con carcasa, cuando se calibra con el motor, el motor diésel se puede mover para hacer coincidir la carcasa del volante del motor diésel con la brida de la carcasa de la caja de cambios. las caras de los extremos de las dos carcasas con una regla de tapones para que el error de descentramiento de las caras de los extremos no sea superior a 0,1 mm. A continuación, apriete los pernos de la carcasa de la caja de cambios y la carcasa del volante del motor, y luego corrija y apriete los pernos de soporte en ambos lados. La caja de cambios sin la cubierta debe corregirse para que la coaxialidad del volante del motor y el acoplamiento de entrada no supere los 0,1 mm, y el salto circular de la superficie del extremo de la brida no supere los 0,88 mm/(diámetro de la brida por 100 mm) . La carcasa de la caja de cambios solo está disponible para pedidos especiales de los clientes.
La coaxialidad entre el eje de salida de la caja de engranajes y el eje medio (o eje de popa) del eje del barco debe corregirse dentro de los 0,05 mm, y el descentramiento circular del extremo de la brida no debe ser superior a 0,04 mm/(diámetro de la brida por 100 mm ).
Después de la instalación, llene el aceite de limpieza prescrito desde la boca de la tapa del orificio de la placa de la cubierta de la ventana de la caja y marque la superficie del aceite hasta la línea superior del indicador de aceite.
Conecte las tuberías de agua de entrada y salida del enfriador y verifique las piezas de conexión para asegurarse de que la conexión sea firme, no se afloje ni tenga fugas.
