El sistema de dirección puede ser un sistema de dirección hidráulico de mano de obra y un sistema de dirección hidráulico eléctrico.
Los diferentes armadores tienen diferentes motivos para elegir su sistema de gobierno.
Sinooutput suministra el sistema de dirección completo que incluye: medidor de timón, medidor de velocidad, medidor de presión, medidor de voltaje, interruptor de luz, botón de arranque del interruptor de control, interruptor de arranque de teclas, volante o barra de emergencia. volante, bomba de timón, cilindro, tanque, brazo, válvulas, 2 tubos de alta presión, engranaje de aceite, tanque de aceite y otros accesorios de conexión, etc. Si para el sistema de dirección eléctrica hay una unidad de potencia, se incluirá.
El volante de emergencia suele ser así, en ocasiones puede ser así:
Las piezas opcionales para el sistema de dirección pueden ser piloto automático, pantalla del motor, GPS, VHF, etc.
La mayoría de los clientes están interesados en el piloto automático, aquí debería ver el ensamblaje como:
¿Cuál es la diferencia entre el sistema de dirección manual y el sistema de dirección eléctrica?
El sistema de dirección de mano de obra requiere casi toda la mano del hombre para girar el volante; si el barco cambia de dirección, es necesario que el capitán gire entre 12 y 30 círculos, y la posición trasera también necesita girar entre 12 y 30 círculos, como un volante de mano de obra. El capitán estará muy ocupado todos los días, jaja, pero a veces, Sinooutput suministrará uno de los engranajes de aceite, que puede ser impulsado por el motor a través de las correas desde el extremo libre, por lo que surgen nuevas preguntas para asegurarse de que el mismo tamaño de Sinooutput siempre debe tener en cuenta la polea del motor y la polea del engranaje de aceite si también nos compra motores marinos.
El sistema de dirección eléctrica es impulsado por la unidad de potencia con motor eléctrico, si la sala de máquinas tiene suficiente espacio para colocar dicha unidad de potencia es muy necesario y, si es posible, tiene una unidad de potencia del cabrestante de mayor capacidad, entonces puede ser de uso común. También ahorrará algo de espacio en la sala de máquinas. Y el sistema de dirección eléctrica, incluso el volante, es eléctrico, con solo presionar un poco, ahorra mucho trabajo, para viajes largos de navegación marítima, esa es realmente una buena opción. Compare con el sistema de dirección manual, el sistema eléctrico solo el volante eléctrico y necesita una estación de unidad de potencia. La mayoría de los yates más grandes, barcos industriales y barcos no humanos prefieren el sistema de dirección eléctrica.
Pero aún así a algunos clientes les gusta más el sistema de dirección manual, dijeron, funcionará de manera más estable, sin importar si tiene energía o no, y ahorra energía, sí, así es. Mis queridos clientes, ¿puedo saber cuál es su idea?
La dimensión de la mesa del panel de control del sistema de dirección se puede personalizar según la caseta del timón. A continuación le presentamos algunas de las palancas de control más vendidas:
Por lo general, existen los siguientes tipos: tipo americano, tipo japonés, tipo taiwanés, el tipo americano es totalmente de aleación y el precio es más caro.
¿Y cómo funciona la palanca de control? aquí, consulte estos videos: https://www.instagram.com/reel/CwhXtnhxcc-/?igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==
Si también desea hacer funcionar su barco cuando está en el puente o en muchos sistemas de dirección de cubierta, entonces debe hacer que el volante eléctrico sea de tipo paralelo, como:
Incluso algunos clientes solo quieren reparar o ensamblar el indicador de ángulo o algún tacómetro, esa también es una buena opción.
El tiempo de entrega del sistema de dirección hidráulica de mano de obra normalmente dentro de 15 días para el sistema de dirección hidráulica eléctrica es de aproximadamente un mes, pero si solicita el certificado de clase marina, el tiempo de entrega será más largo.
