La principal diferencia entre un motor marino de cuatro tiempos y un motor marino de dos tiempos radica en sus ciclos de funcionamiento y el número de carreras necesarias para completar un ciclo. Desglosemos cada tipo:
Motor marino de cuatro tiempos:
Un motor marino de cuatro tiempos sigue el ciclo de cuatro tiempos, que consta de cuatro carreras o movimientos distintos del pistón dentro del cilindro del motor para completar un ciclo de funcionamiento:
a. Carrera de admisión: el pistón se mueve hacia abajo en el cilindro y la válvula de admisión se abre, lo que permite que una mezcla de aire y combustible ingrese a la cámara de combustión.
b. Carrera de compresión: las válvulas de admisión y escape se cierran y el pistón se mueve hacia arriba en el cilindro, comprimiendo la mezcla de aire y combustible.
C. Power Stroke: Una vez comprimida la mezcla, una bujía la enciende, provocando una rápida expansión de los gases. Esta explosión impulsa el pistón hacia abajo, generando la potencia que impulsa el cigüeñal.
d. Carrera de escape: la válvula de escape se abre y el pistón se mueve hacia arriba, empujando los gases gastados fuera del cilindro.
En un motor de cuatro tiempos, cada carrera se completa con un movimiento separado del pistón y el motor requiere dos revoluciones completas del cigüeñal para completar un ciclo de operación (es decir, admisión y compresión en una revolución, potencia y escape en la segunda). revolución).
Motor marino de dos tiempos:
Un motor marino de dos tiempos, por otro lado, sigue el ciclo de dos tiempos, que completa un ciclo operativo en solo dos carreras del pistón:
a. Carrera de potencia/compresión: A medida que el pistón sube por el cilindro, comprime la mezcla de aire y combustible. Cerca de la parte superior de la carrera de compresión, la mezcla se enciende por una bujía o el calor generado durante el proceso de compresión.
b. Carrera de escape/admisión: A medida que la carrera de potencia empuja el pistón hacia abajo, se expulsan los gases de escape y, al mismo tiempo, la mezcla fresca de aire y combustible ingresa al cilindro a través de puertos o válvulas.
En un motor de dos tiempos, los procesos de admisión y escape se combinan, lo que permite que el motor complete un ciclo operativo en cada revolución del cigüeñal. Este diseño da como resultado un motor más simple con menos piezas móviles, pero puede ser menos eficiente en combustible y producir más emisiones en comparación con los motores de cuatro tiempos.
Cada tipo de motor marino tiene sus ventajas y desventajas, y su selección depende de varios factores, como el uso previsto, los requisitos de potencia, la eficiencia del combustible, las regulaciones de emisiones y las consideraciones generales de diseño.
