El 16 de mayo de 2024, se botó con éxito el primer granelero fluvial interior de propulsión eléctrica integrada de combustible dual y metanol de 10.850 toneladas (HC-A2304) de China, "Guoneng Yangtze 01", lo que indica que el barco completó con éxito la estructura principal y entró en el equipo. La etapa acelerada de puesta en servicio y entrega también marca un nuevo paso dado por China National Energy Group Shipping Co., Ltd. (en lo sucesivo, "National Energy Shipping") en la construcción de barcos verdes inteligentes en el río Yangtze.
"National Energy Yangtze River 01" es una medida importante adoptada por National Energy Shipping para promover aún más el diseño del transporte marítimo del río Yangtze, implementar la estrategia de doble carbono y promover el desarrollo de alta calidad del cinturón económico del río Yangtze. Sirve como demostración y líder en la promoción de la construcción de barcos inteligentes y ecológicos y la mejora de equipos importantes en el río Yangtze. efecto. El barco es un tipo de barco estándar para el transporte en el área del río Sichuan y el embalse de las Tres Gargantas, con una longitud de 130 m, un ancho de 16,26 m, una profundidad de 7,98 m, una capacidad de carga diseñada de 10.850 toneladas y está clasificado como CCS. . También está equipado con un sistema de energía costera de bajo voltaje. National Shipping, Donghu Laboratory y Zichai Power Co., Ltd. desarrollaron conjuntamente el primer grupo electrógeno nacional de combustible dual de metanol/diésel de 600 kw y el primer sistema de energía integrado de CC híbrido eléctrico-eléctrico para granelero de combustible dual de metanol/diésel, equipado con 2 juegos de baterías de litio de 500 kWh, dos motores de propulsión de 1000 kW, etc., para lograr una controlabilidad independiente de todos los equipos y tecnologías, lo que puede mejorar la competitividad central de las aplicaciones de ingeniería de sistemas de energía integrados de CC híbridos eléctricos y de combustible de metanol marino de mi país. El barco tiene buena adaptabilidad a las condiciones especiales de operación de los barcos del río Yangtze en diferentes estaciones, diferentes secciones de viaje y cambios drásticos en la energía hidráulica. En comparación con barcos de propulsión mecánica del mismo tamaño, el barco ahorrará un 26% en costos de combustible y reducirá las emisiones de carbono en un 11%.
"National Energy Yangtze River 01" comenzó su construcción el 29 de junio de 2023 y se espera que se entregue oficialmente a fines de junio de 2024. National Shipping continuará innovando el modelo de operación integrada del transporte terrestre del río Yangtze y se adherirá a nuevos conceptos de desarrollo. y explorar la aplicación de baterías puras, energía de hidrógeno y otros barcos inteligentes ecológicos para el interior.
