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  • Weichai WP12 Marine Diesel Engine Series (258-405kW)

Serie de motores diésel marinos Weichai WP12 (258-405kW)

No.weichai marine engine 027
La serie de motores diésel WP12 Landking es el motor diésel marino que ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente desarrollado de forma independiente por Weichai en 2004 en función de las características y los requisitos de configuración de la e
  • Weichai WP12 Marine Diesel Engine Series (258-405kW)
Desciption

Serie de motores diésel marinos Weichai WP12 (258-405kW)

 

WP2.3N/WP3N/WP4.1N/WP6/WP7/WP10/WP12/WP13/M26/M33/M55 y otros productos de motor de alta velocidad se utilizan principalmente en barcos de alta velocidad, barcos de pasajeros, barcos de pesca y motores principales del transporte por aguas interiores en los mercados interiores y de alta mar. y motores auxiliares; Productos de motor de velocidad media WHM6160/170/6WH17/12WH17, utilizados principalmente en graneleros, rodillos de pasajeros, embarcaciones oficiales, embarcaciones de apoyo marino, embarcaciones pesqueras oceánicas, embarcaciones de ingeniería, embarcaciones multipropósito, en alta mar El motor principal y el motor auxiliar del buque de gestión del tráfico. CW200/CW250/WH620/WH20/WH25/WH28 y otros productos de motores de velocidad media se utilizan principalmente en los motores principales y auxiliares de barcos de ingeniería, barcos de pasajeros, barcos de pesca y graneleros en los mercados terrestres, marítimos y marítimos; Los productos de las series L21/31, L27/38, L32/40 y V32/40 de MAN se utilizan principalmente en los motores principales, propulsión eléctrica y motores auxiliares de graneleros, buques de ingeniería, buques polivalentes y buques de gestión del tráfico marítimo en el mercados offshore y oceánicos.

 

parametros del producto
 

Serie

4 tiempos, refrigeración por agua, en línea, camisa de cilindro seco Número de cilindros

6

Diámetro del cilindro/carrera

126 × 155 mm

Desplazamiento

11.596L

consumo específico de aceite lubricante

192g/kW·h

Consumo de aceite

0,5 g/kW·h

Modo de inicio

Arranque eléctrico

De marcha en vacío

600±30r/min

Orden de abrir fuego

1-5-3-6-2-4

Intensidad del humo

≤1.5Rb

Ruido

≤119dB (A)

Estándar de emisión

NIVEL II de la OMI

Dirección de rotación del cigüeñal

(hacia el extremo libre)

agujas del reloj



Espectro de productos

 

Modelo

entrada de aire Potencia nominal (kW/Ps) Velocidad (r/min)/modo de suministro de aceite

WP12C350-15

Sobrealimentado y frío 258/350 1500/Bomba mecánica

WP12C400-18

Sobrealimentado y frío 295/400 1800/Bomba mecánica

WP12C450-21

Sobrealimentado y frío 330/450 2100/Bomba mecánica

WP12C350-15

Sobrealimentado y frío 258/350 1500/Common rail de alta presión controlado eléctricamente

WP12C400-18

Sobrealimentado y frío 295/400 1800/Common rail de alta presión controlado eléctricamente

WP12C450-21

Sobrealimentado y frío 330/450 2100/Common rail de alta presión controlado eléctricamente

WP12C500-21

Sobrealimentado y frío 368/500 2100/Common rail de alta presión controlado eléctricamente

WP12C550-21

Sobrealimentado y frío 405/550 2100/Common rail de alta presión controlado eléctricamente



  Características del producto
 

  • La estructura principal proviene del motor diésel common rail de alta presión Landking Euro III
  • Cuerpo del motor, cárter, culata, cigüeñal y biela mejorados.
  • Los componentes principales están sujetos a análisis de elementos finitos y cálculos de simulación, lo que da como resultado un aumento significativo en la confiabilidad operativa y la vida útil.
  • La posición del turbocompresor puede estar sujeta a los requisitos del cliente.
  • El intercooler y el intercambiador de calor están razonablemente dispuestos en ambos extremos del motor diesel.
  • Coincidencia razonable entre admisión y escape y sistema de combustible, con un consumo de combustible de 192g/kW·h.
  • Bomba de brida en línea PZ8500 para combustible totalmente atomizado y mayor rendimiento.
  • Estructura de cuatro válvulas con suficiente aire de admisión para la combustión y reducido consumo de combustible.
  • Rango operativo del motor ampliado con buena economía en diversas condiciones de trabajo.
  • Estructura de motor mejorada con soporte y cámara de engranajes de bajo ruido.
  • El cárter de aceite especial hace que el motor diesel haga mucho menos ruido.
  • Indicadores de emisión avanzados con un rango de carga completa de menos de 1.0Rb.



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