El motor es el corazón de un barco. Podría decirse que un motor que funcione bien es su dispositivo de seguridad más importante. Como todos sabemos, los motores diesel tienen buena economía, larga vida y alta confiabilidad. Que el motor funcione correctamente está directamente relacionado con la eficiencia operativa. Aquí hay cinco errores sobre el uso de motores diésel marinos.
1. Deje que el diésel funcione inactivo durante mucho tiempo
Esto no se limita a los marineros/capitanes, a menudo vemos a muchos propietarios de camionetas diésel con el motor en marcha cuando no están en la báscula, y en realidad hay alguna base para esta práctica. Los motores diesel queman muy poco combustible al ralentí porque, a diferencia de los motores de gasolina, sus aceleradores no limitan la cantidad de aire que ingresan. Para los conductores de camiones, la práctica parece ser evitar que el combustible diesel se condense cuando hace demasiado frío en invierno. Pero en cualquier caso, no es una buena idea dejar tu motor diesel al ralentí por más de un período de tiempo, aunque el consumo de combustible del motor es muy bajo en este momento, el combustible no se quemará por completo debido a la temperatura de funcionamiento. .
A diferencia de los motores de gasolina, el diésel debe estar bajo carga para alcanzar temperaturas de funcionamiento óptimas; de lo contrario, el combustible sin quemar puede causar una contaminación innecesaria e incluso diluir los lubricantes y aumentar el desgaste. Además, cada vez que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro, los anillos del pistón y las paredes del cilindro se desgastan un poco. Lo mejor que puedes hacer es apagar el motor inmediatamente si no estás en la carretera.
2. Deje que el motor funcione al ralentí durante unos minutos para que se caliente antes de ponerse en marcha.
El diésel no alcanza la temperatura de funcionamiento hasta que está bajo carga. Por lo tanto, solo necesita dejar el motor en ralentí mientras el aceite circule por completo; 30 segundos deberían ser suficientes. Pero no apriete el acelerador de inmediato, el ralentí calentará el aceite y hará que fluya mejor.
3. Suba el acelerador una o dos veces antes de apagar la llama
Algunas personas dicen que hacer esto asegura que haya un suministro adecuado de aceite en todo el motor antes de que se apague. De hecho, siempre que el motor esté encendido, el aceite lubricante que circula en un motor diesel al ralentí es suficiente para garantizar que todo se mantenga en un buen estado de lubricación. Si aumenta el acelerador y luego apaga el motor, la velocidad del motor se reducirá, dejando combustible sin quemar en la cámara de combustión, y la turbina continuará girando después de que finalice el suministro de combustible. Nuevamente, esta práctica desperdicia combustible.
4. La temperatura del refrigerante es la mejor manera de medir si un motor diésel se ha calentado por completo.
Obviamente, esto proviene de nuestra experiencia con el automóvil, a menos que no pueda esperar para pisar el acelerador. Debido a que el diésel necesita una carga para calentarse a la temperatura máxima de funcionamiento, cuando el refrigerante alcanza los 180 grados Fahrenheit, el aceite lubricante no alcanza la viscosidad óptima. No todos los barcos tienen un termómetro de aceite, si el suyo no lo tiene, simplemente deje que su motor arranque lentamente para estar seguro.
5. La mayor parte del desgaste causado por los motores marinos ocurre a altas revoluciones
Hacer funcionar el motor a toda velocidad es más difícil que hacerlo funcionar al ralentí, ¿no es así? De hecho, la mayor tasa de desgaste ocurre al arrancar, especialmente cuando no se tiene cuidado. El aceite lubricante está diseñado para adherirse a los componentes internos, pero la película tiene solo una micra de espesor. Los aceites fríos (incluso los aceites modernos de viscosidad múltiple) tardan unos minutos en fluir libremente una vez que el motor arranca. Esta es la razón por la que los motores diésel comerciales están equipados con calentadores y bombas para hacer circular el aceite lubricante. Si su motor no tiene ninguno de los dos, lo mejor que puede hacer es acelerar entre 30 segundos y un minuto antes.
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